لماذا ترتفع تكاليف نقل البضائع في أفريقيا إلى هذا الحد؟

يرغب العديد من الأفارقة في بدء أعمال تجارية من أجل زيادة قوتهم الاقتصادية، ولكن هناك دائمًا عقبات في طريق التجارة، وارتفاع تكلفة نقل البضائع هو أحد هذه العوائق. كما هو موضح في الرسم البياني أدناه، في عام 2020، تمت 18٪ فقط من الصادرات من الدول الإفريقية بين الدول الإفريقية، وهو أقل بكثير من أمريكا الشمالية (30٪) وآسيا (58٪) وأوروبا (68٪).

الصادرات داخل المنطقة وخارجها كنسبة مئوية من إجمالي الصادرات، 2020 

وأظهرت البيانات أن تكلفة نقل حاوية من الصين إلى بيرا في موزمبيق تبلغ نحو 2000 دولار أمريكي، في حين تبلغ تكلفة نقل 500 كيلومتر داخليا إلى ملاوي 5000 دولار أمريكي. لماذا ترتفع تكاليف نقل البضائع في أفريقيا إلى هذا الحد؟ هناك أربعة أسباب لذلك.

1. ضعف البنية التحتية وعدم كفاية قدرة النقل 

تتمتع أفريقيا بمساحة كبيرة من الأراضي، ولكن كثافة شبكة الطرق هي من بين أدنى المعدلات في العالم، والبنية التحتية المساعدة مثل شبكة السكك الحديدية والتخزين ليست مثالية، كما أن تخطيط الطرق غير معقول أيضًا.

2. سعة إنتاجية الموانئ الصغيرة وبطء التخليص الجمركي 

ووفقا لمجموعة CDC، وهي مؤسسة بريطانية لتمويل التنمية، فإن متوسط ​​وقت انتظار البضائع في الموانئ الأفريقية يزيد عن أسبوعين، مقارنة بأقل من أسبوع في آسيا وأوروبا وأمريكا اللاتينية. ويقدر بنك التنمية الأفريقي أن تكاليف المعالجة أعلى بنحو 50 في المائة مما هي عليه في بقية مناطق العالم.

3. حجم نقل الأسطول الصغير 

يتم نقل حوالي 80-90% من البضائع في أفريقيا عن طريق البر، لكن أفريقيا تفتقر إلى شركات النقل اللوجستي الكبيرة للحفاظ على التشغيل الطبيعي لسوق الخدمات اللوجستية. وتصاب بعض المؤسسات الصغيرة بالشلل تدريجيا بسبب عدم كفاية قدرة النقل.

4. قواعد معقدة للقيود المنشأ: 

ولا تزال العديد من البلدان تعتمد على النماذج الجمركية الورقية، وعدد قليل من المعابر الحدودية لديها "نوافذ شاملة"، ويحتاج سائقو الشاحنات إلى الاصطفاف بشكل منفصل عند اختبارات الهجرة والجمارك وضرائب السيارات واختبارات فيروس كورونا. كل هذا يزيد من تكلفة النقل عبر الحدود.

وضع النقل في البلدان الأفريقية

ومع ذلك، فإن الخبر السار هو أن التكلفة المرتفعة لنقل البضائع في أفريقيا قد تحسنت. ووفقا للإحصاءات، صدقت 41 دولة من أصل 55 دولة أفريقية على منطقة التجارة الحرة القارية الأفريقية، والتي يمكن أن تسهل التجارة البينية وبالتالي تعزز التنمية الاقتصادية في المناطق الأفريقية. ومن أجل تعزيز تنمية التجارة البينية في أفريقيا، نفذت العديد من البلدان المحلية تدابير مزدوجة لخفض التعريفات الجمركية و"الحواجز غير الجمركية" من أجل خفض تكلفة نقل البضائع. وبالإضافة إلى ذلك، أظهر تطور صناعة الخدمات اللوجستية الأفريقية اتجاها أوسع للتكامل، مدفوعا بالسياسات الوطنية وعولمة التجارة. وتقوم المناطق الأفريقية ببناء "ممرات تجارية" معقدة ذات بنية تحتية صلبة وناعمة تربط بين البلدان.

وبحلول ذلك الوقت، سوف يتحسن تدفق التجارة في أفريقيا ونوعية لوجستيات النقل بشكل كبير، كما أن زيادة التجارة البينية الإقليمية ستجلب المزيد من فرص العمل، وارتفاع الأجور، وتقليل الفقر. وسوف يدرك الأفارقة بشكل كامل فوائد العولمة والتجارة الحرة.