Почему затраты на транспортировку товаров в Африке так высоки?

Многие африканцы хотят начать бизнес, чтобы увеличить свою экономическую власть, но всегда есть препятствия на пути торговли, и высокая стоимость транспортировки товаров является одной из них. Как показано на таблице ниже, в 2020 году между африканскими странами произошло только 18%экспорта из африканских стран, что намного ниже, чем в Северной Америке (30%), Азии (58%) и Европе (68%).

Intra и внерегиональный экспорт как % от общего экспорта, 2020

И данные показали, что для перевозки контейнера из Китая в Бейру в Мозамбике стоит около 2000 долларов США, в то время как это стоило 5000 долларов США на перевозку 500 километров вглубь в земельный матч в Малави. Почему затраты на транспортировку товаров в Африке так высоки? Для этого есть четыре причины.

1. Протекайте инфраструктуру и недостаточная транспортная мощность

Африка имеет большую площадь земли, но плотность дорожной сети является одной из самых низких в мире, вспомогательная инфраструктура, такая как железнодорожная сеть и хранение, не является идеальным, а планирование дорог также является необоснованным.

2. Пропускная способность пропускной способности и замедленного таможенного зазора

По данным CDC Group, британского института финансирования развития, среднее время ожидания груза в африканских портах составляет более двух недель по сравнению с менее чем неделями в Азии, Европе и Латинской Америке. По оценкам африканского банка развития, затраты на обработку примерно на 50 процентов выше, чем в регионах мира.

3. Шкала транспортировки флота

Около 80-90% товаров в Африке транспортируются дорогой, но в Африке не хватает крупных логистических транспортных компаний для поддержания нормальной работы рынка логистики. И некоторые микропредакции постепенно парализованы из-за недостаточной транспортной мощности.

4. Правила ограничений происхождения:

Многие страны по-прежнему полагаются на бумажные таможенные формы, в немногих пограничных пересечениях есть «универсальные окна», а водителям грузовиков необходимо отдельно выстроиться в тестирование иммиграции, таможни, авто налога и коронавируса. Все это увеличивает стоимость транспортного транспорта.

Транспортная ситуация в африканских странах

Тем не менее, хорошая новость заключается в том, что высокая стоимость транспортировки товаров в Африке улучшилась. Согласно статистике, 41 из 55 африканских стран ратифицировали зону свободной торговли Африки, которая может способствовать внутрирегиональной торговле и, таким образом, способствовать экономическому развитию в африканских регионах. Чтобы способствовать развитию внутрирегиональной торговли в Африке, многие местные страны применили двойные меры для снижения тарифов и «нетарифных барьеров», чтобы снизить стоимость транспортировки товаров. Кроме того, развитие африканской логистической промышленности показало более широкую тенденцию интеграции, обусловленную национальной политикой и торговой глобализацией. Африканские регионы создают сложные «торговые коридоры» с жесткой и мягкой инфраструктурой, соединяющей страны.

К тому времени поток торговли в Африке и качество транспортной логистики будут значительно улучшен, а более внутрирегиональная торговля принесет больше возможностей трудоустройства, более высокую заработную плату и меньшую бедность. Африканцы полностью воспримут преимущества глобализации и свободной торговли.