Pourquoi les coûts de transport des marchandises en Afrique sont-ils si élevés?

De nombreux Africains veulent démarrer des entreprises afin d'augmenter leur pouvoir économique, mais il y a toujours des obstacles dans le domaine du commerce, et le coût élevé du transport des marchandises en fait partie. Comme le montre le graphique ci-dessous, en 2020, seulement 18% des exportations des pays africains se sont produites entre les pays africains, ce qui est bien inférieur à l'Amérique du Nord (30%), en Asie (58%) et en Europe (68%).

Exportations intra-et extra-régionales en% des exportations totales, 2020

Et les données ont montré qu'il en coûtait environ 2 000 $ US pour transporter un conteneur de Chine à Beira au Mozambique, tandis qu'il a coûté 5 000 $ US pour transporter 500 kilomètres à l'intérieur du Malawi. Pourquoi les coûts de transport des marchandises en Afrique sont-ils si élevés? Il y a quatre raisons à cela.

1. infrastructure de ventre et capacité de transport insuffisante

L'Afrique a une grande superficie, mais la densité du réseau routier est parmi les plus bas au monde, l'infrastructure auxiliaire telle que le réseau ferroviaire et le stockage ne sont pas parfaites, et la planification des routes est également déraisonnable.

2. Capacité de débit du port de STA

Selon le groupe CDC, une institution de financement du développement britannique, le temps d'attente moyen pour le fret dans les ports africains est plus de deux semaines, contre moins d'une semaine en Asie, en Europe et en Amérique latine. La Banque africaine de développement estime que les coûts de traitement sont environ 50% plus élevés que dans les régions de repos du monde.

3. Échelle de transport de la flotte de Small

Environ 80 à 90% des marchandises en Afrique sont transportées par la route, mais l'Afrique n'a pas de grandes sociétés de transport logistique pour maintenir le fonctionnement normal du marché de la logistique. Et certaines micro-entreprises sont progressivement paralysées en raison d'une capacité de transport insuffisante.

4. Règles d'origine compliquées:

De nombreux pays comptent toujours sur des formulaires de douane en papier, peu de passages frontaliers ont des "fenêtres à guichet" et les chauffeurs de camion doivent s'aligner séparément à l'immigration, aux douanes, à la taxe automobile et aux tests de coronavirus. Tout cela augmente le coût du transport transfrontalier.

Situation de transport des pays africains

Cependant, la bonne nouvelle est que le coût élevé du transport des marchandises en Afrique s'est amélioré. Selon les statistiques, 41 des 55 pays africains ont ratifié la zone de libre-échange continental africain, qui peut faciliter le commerce intra-régional et donc favoriser le développement économique dans les régions africaines. Afin de promouvoir le développement du commerce intra-régional en Afrique, de nombreux pays locaux ont mis en œuvre deux mesures pour réduire les tarifs et les «barrières non tarifaires» afin de réduire le coût du transport des marchandises. En outre, le développement de l'industrie de la logistique africaine a montré une tendance plus large d'intégration, motivée par les politiques nationales et la mondialisation commerciale. Les régions africaines construisent des «couloirs commerciaux» complexes avec des pays de connexion des infrastructures dures et douces.

D'ici là, le flux de commerce en Afrique et la qualité de la logistique des transports seront considérablement améliorés, et le commerce plus intra-régional apportera plus de possibilités d'emploi, des salaires plus élevés et moins de pauvreté. Les Africains percevront pleinement les avantages de la mondialisation et du libre-échange.