Pourquoi les coûts de transport des marchandises en Afrique sont-ils si élevés ?

De nombreux Africains souhaitent créer des entreprises afin d’accroître leur puissance économique, mais il existe toujours des obstacles au commerce, et le coût élevé du transport des marchandises en fait partie. Comme le montre le graphique ci-dessous, en 2020, seulement 18 % des exportations des pays africains ont eu lieu entre les pays africains, ce qui est bien inférieur à l'Amérique du Nord (30 %), à l'Asie (58 %) et à l'Europe (68 %).

Exportations intra- et extrarégionales en % des exportations totales, 2020

Et les données ont montré qu'il en coûte environ 2 000 dollars pour transporter un conteneur de la Chine à Beira au Mozambique, alors qu'il en coûte 5 000 dollars pour transporter 500 kilomètres à l'intérieur des terres jusqu'au Malawi. Pourquoi les coûts de transport des marchandises en Afrique sont-ils si élevés ? Il y a quatre raisons à cela.

1. Faiblesse des infrastructures et capacité de transport insuffisante

L'Afrique a une vaste superficie, mais la densité du réseau routier est parmi les plus faibles au monde, les infrastructures auxiliaires telles que le réseau ferroviaire et le stockage ne sont pas parfaites et la planification routière est également déraisonnable.

2. Petite capacité de débit portuaire et dédouanement lent

Selon le groupe CDC, une institution britannique de financement du développement, le temps d'attente moyen des marchandises dans les ports africains est supérieur à deux semaines, contre moins d'une semaine en Asie, en Europe et en Amérique latine. La Banque africaine de développement estime que les coûts de traitement sont environ 50 pour cent plus élevés que dans le reste des régions du monde.

3. Balance de transport pour petite flotte

Environ 80 à 90 % des marchandises en Afrique sont transportées par route, mais l'Afrique manque de grandes sociétés de transport logistique pour maintenir le fonctionnement normal du marché logistique. Et certaines micro-entreprises sont progressivement paralysées en raison d’une capacité de transport insuffisante.

4. Restrictions complexes liées aux règles d’origine:

De nombreux pays s'appuient encore sur des formulaires douaniers papier, peu de postes frontaliers disposent de « guichets uniques » et les chauffeurs de camion doivent faire la queue séparément à l'immigration, aux douanes, aux taxes automobiles et aux tests de dépistage du coronavirus. Tout cela augmente le coût du transport transfrontalier.

Situation des transports dans les pays africains

Toutefois, la bonne nouvelle est que le coût élevé du transport des marchandises en Afrique s’est amélioré. Selon les statistiques, 41 des 55 pays africains ont ratifié la Zone de libre-échange continentale africaine, ce qui peut faciliter le commerce intra-régional et ainsi promouvoir le développement économique des régions africaines. Afin de promouvoir le développement du commerce intra-régional en Afrique, de nombreux pays locaux ont mis en œuvre une double mesure de réduction des tarifs douaniers et des « barrières non tarifaires » afin de réduire le coût du transport des marchandises. En outre, le développement de l’industrie logistique africaine a montré une tendance plus large à l’intégration, motivée par les politiques nationales et la mondialisation des échanges. Les régions africaines construisent des « corridors commerciaux » complexes avec des infrastructures matérielles et immatérielles reliant les pays.

D’ici là, les flux commerciaux en Afrique et la qualité de la logistique des transports seront considérablement améliorés, et l’intensification du commerce intra-régional apportera davantage d’opportunités d’emploi, des salaires plus élevés et moins de pauvreté. Les Africains percevront pleinement les avantages de la mondialisation et du libre-échange.